Druhá generace třídy A (W169) navázala na revoluční, ale kontroverzní první generaci (W168), která zaujala neobvykle vysokou stavbou a modulární platformou.
Obsah
Zobrazit
Novější model přinesl citelné zlepšení v oblasti bezpečnosti, tuhosti karoserie i jízdních vlastností – právě díky přepracovanému podvozku a modernizovanému systému stabilizace. Mercedes navíc zapracoval na komfortu a kvalitě interiéru, čímž se Ačko posunulo blíž k hodnotám, které si zákazníci spojují se značkou s trojcípou hvězdou. Nabízí zajímavou kombinaci praktičnosti, solidní techniky a image značky, která se jinak spojuje spíše s luxusními limuzínami. Přesto si vůz zachoval kompaktní rozměry a praktičnost, což ho činí atraktivním zejména do městského provozu.
Testovaný kus s nájezdem přes 330 000 kilometrů dokazuje, že při správné údržbě umí A180 CDI stárnout s grácií. Podvozek zůstává pevný, i když někdy až zbytečně tvrdý na městské nerovnosti. Motor bez problémů zvládá běžný provoz i svižnější dálniční tempo.https://www.youtube.com/embed/zgfj8YC1sg8?si=gE9i7NMHPsMIcWYq
Exteriér: Kompaktní, ale nepřehlédnutelný
Design druhé generace třídy A působí mnohem dospěleji než u předchůdce. Karoserie je méně „krabicovitá“ a celkově uhlazenější, což přispívá k lepší aerodynamice i modernějšímu vzhledu. I po letech vypadá Áčko poměrně nadčasově – zejména ve světlých metalízách nebo s paketem chromových doplňků.
Typickým znakem je vyšší profil vozu, který nejen že zajišťuje lepší výhled z kabiny, ale také přináší lepší přístup do vozu. Co se týče rozměrů, vůz měří necelé 3,9 metru, což usnadňuje parkování i v přeplněném městě.
U ojetin je důležité zaměřit se na stav karoserie – nejčastěji se koroze objevuje na prazích a lemech blatníků, zvláště u aut bez antikorozní ochrany nebo s neodborně opravovanými oděrkami. Dále doporučujeme zkontrolovat čirost světlometů a funkčnost mlhovek – jejich výměna není levná.
Zajímavostí je, že i u základních verzí působí vůz díky vyššímu podvozku a kompaktnímu tvaru robustněji než konkurenti. A pokud narazíte na kus s pěknými litými koly, vůz může stále působit atraktivně i v roce 2025.
Interiér: Malý vůz s velkým prostorem
Uvnitř modelu A180 CDI vás přivítá interiér, který na první pohled nepůsobí okázale, ale nabízí promyšlené řešení prostoru. Díky vyšší stavbě karoserie se snadno nastupuje a vystupuje – což ocení zejména starší řidiči – a zároveň poskytuje výborný výhled z vozu.
Překvapením je prostor na zadních sedadlech, kde si pohodlně sednou i dospělí. Sedačky poskytují solidní pohodlí, včetně relativně dobrého bočního vedení. Zavazadlový prostor s objemem 435 litrů patří mezi nejlepší ve své třídě. Sklopením zadních sedadel lze vytvořit téměř rovnou ložnou plochu.
Výbava a kvalita zpracování
Výbava se mohla lišit podle specifikace a trhu – některé kusy nabídnou automatickou klimatizaci, tempomat, multifunkční volant nebo parkovací senzory. Elektronika ale po letech může pozlobit – typicky klimatizace nebo ovládání oken.
Pozitivem je kvalita použitých plastů, které i po stovkách tisíc kilometrů nevykazují známky výrazného opotřebení. Interiér nevrže, působí kompaktně a slušně sestavený. Zkrátka, i když A180 není klasickým zástupcem luxusního segmentu, pořád je to Mercedes.
Motor a jízdní vlastnosti
Pod kapotou testovaného vozu najdeme dvoulitrový čtyřválec s výkonem 80 kW (109 koní) a točivým momentem 250 Nm. V praxi to znamená solidní pružnost v nízkých a středních otáčkách a klidnou, sebejistou jízdu i na dálnici. Spotřeba se reálně drží kolem 5 litrů na 100 kilometrů, což je hlavní předností oproti benzínovým verzím.
Převodovka a jízdní komfort
Standardem je šestistupňový manuál, ale na trhu jsou i varianty s automatickou převodovkou CVT. Ta sice nabízí pohodlí, ale bývá náchylnější na poruchy – proto doporučujeme její důkladné vyzkoušení před koupí.
Podvozek je tuhý, možná až přehnaně tvrdý na horší české silnice. Na druhou stranu ale zajistí stabilitu a jistotu při vyšších rychlostech. A180 CDI není žádný sportovec, ale na každodenní ježdění zvládne vše, co potřebujete.
Motorizace: Jaký motor vybrat?
- A180 CDI (80 kW) – ideální kompromis mezi výkonem a spotřebou. Spolehlivý motor, který zvládne město i dálnici.
- A160 CDI (60 kW) – úspornější, ale méně pružný. Vhodný spíše do města a okolí.
- A150 (70 kW) – základní benzín vhodný do města. Nižší spotřeba, ale omezený výkon.
- A170 (85 kW) – vhodnější pro kombinovaný provoz, dynamicky i akusticky příjemnější než A150.
U všech benzínových verzí najdete rozvodový řetěz – což znamená nižší náklady na údržbu. Zásadní rozdíly jsou spíš ve výkonu a vhodnosti pro konkrétní použití. Nafta není příliš vhodná pouze na krátké cesty. Všechny naftové varianty jsou dvoulitry.
Na co si dát pozor při koupi ojetiny?
Benzínové motory
- Závady zapalovacích cívek nebo vstřikovačů (projevují se nepravidelným chodem motoru).
- Zvýšená spotřeba oleje – hlavně u motorů s vyšším nájezdem.
- Riziko opotřebení rozvodového řemenu (i když mají řetěz, některé komponenty kolem řemene vyžadují údržbu).
Dieselové motory
- Problémy s napínací kladkou řemene.
- Poruchy vstřikovačů, DPF filtru a EGR ventilu.
- Ucpaný DPF filtr při častých krátkých jízdách může vést ke ztrátě výkonu.
- Opravy vstřikovačů či EGR ventilu nejsou nejlevnější – v našem případě výměna EGR stála 10 000 Kč.
Společné závady
- Automatická převodovka CVT – trhání, přeskakování, hluk = riziko budoucích oprav.
- Dvouhmotový setrvačník (manuál) – často vyžaduje výměnu po cca 200 000 km.
- Elektronika – centrální zamykání, klimatizace, elektrická okna mohou zlobit.
- Koroze – zejména prahy a podběhy. Doporučujeme kontrolu a případné ošetření.
Cena a dostupnost na trhu
Na českém trhu se cena A180 CDI z let 2006–2007 pohybuje okolo 70–90 tisíc Kč za dobře udržované kusy. Levnější vozy pod 60 tisíc často vyžadují investice do oprav. Ideální je hledat vůz s doloženou servisní historií a co nejnižším počtem předchozích majitelů.
Náhradní díly budou méně dostupné, ale nejsou nikterak předražené. Horší to může být s bazarovými díly, které nemusí být vždy dobře dostupné, tím, že vozů u nás tolik nejezdí.
Test ojetiny: Proč koupit ojetou Škodu Fabia II? Plusy, mínusy a tipy na motory
Pro koho je Mercedes-Benz A180 CDI ideální?
- Městský řidič s vyššími nároky – kdo chce kvalitní, bezpečné a přehledné auto s vyšším posezem.
- Důchodce nebo rodina s dětmi – díky pohodlnému nastupování a spolehlivosti.
- Denní dojíždění – ideální kombinace komfortu a úsporného provozu.
- Řidič hledající praktičnost bez nutnosti velkého auta.
Naopak není to vůz pro milovníky sportovní jízdy nebo někoho, kdo hledá výjimečný řidičský zážitek. A180 CDI je o klidu, praktičnosti a každodenní spolehlivosti.
Závěrečné hodnocení
Mercedes-Benz A180 CDI možná neoslní na první pohled, ale pokud hledáte kvalitní ojetinu do města a na každodenní ježdění, rozhodně stojí za zvážení. Nabízí nízkou spotřebu, solidní komfort, nadstandardní výhled z vozu a výdrž, která překvapí.
Při výběru si dejte pozor na známé slabiny, ale pokud zvolíte správný kus a budete mu věnovat základní péči, odmění se vám spolehlivým provozem na dlouhá léta.
- Nízká spotřeba: Dieselový dvoulitr zvládne dlouhé trasy za cca 5 l/100 km.
- Kvalitní zpracování: I po vyšším nájezdu interiér drží a nevrže.
- Přehled z vozu: Vyšší posez = lepší výhled v hustém provozu.
- Pohodlné nastupování: Výhoda zejména pro seniory nebo osoby s omezenou pohyblivostí.
- Praktický kufr: 435 litrů je nadprůměr pro třídu.
- Tvrdší podvozek: Na rozbité české silnice někdy až nepříjemný.
- Elektronika může zlobit: Okna, klimatizace, centrální zamykání.
- Poruchy CVT převodovky: Automat doporučujeme pečlivě otestovat.
- DPF a EGR problémy u dieselu: Při krátkých trasách se rychle zanášejí.
- Ne pro sportovně laděné řidiče: Komfort má přednost před dynamikou.
- Možná horší dostupnost náhradních dílů.
Technická specifikace testovaného vozu
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Rok výroby | 2007 |
| Motor | 2.0 CDI, 4válec, turbo |
| Výkon | 80 kW (107 koní) |
| Točivý moment | 250 Nm |
| Převodovka | 6stupňová manuální |
| Spotřeba (komb.) | cca 5 l/100 km |
| Pohon | Přední |
| Zavazadlový prostor | 435 litrů |
| Rozměry (D x Š x V) | 3838 × 1764 × 1593 mm |
| Pohotovostní hmotnost | cca 1 300 kg |
| Zrychlení 0–100 km/h | cca 11,5 s |
